Im letzten Beitrag habe ich versucht, das Thema Wegfahrsperren umfassend zu behandeln. Heute setzen wir das Thema Elektronik in der Diebstahlsicherung fort, aber diesmal geht es um Autoalarmanlagen. Ursprünglich war ihre Konstruktion sehr einfach, aber im Laufe der Jahre und mit dem Aufkommen neuer technischer Errungenschaften trugen Autoalarmanlagen ernsthaft dazu bei, dass die Zahl der Autodiebstähle zurückging. Heute handelt es sich um komplexe Systeme mit Hunderten von Sensoren, aber selbst diese Komplexität garantiert keinen vollständigen Schutz vor Dieben.
Eine kleine Geschichte zu Beginn
Man mag es kaum glauben, aber die erste Alarmanlage wurde 1853 patentiert, also ganze zweiunddreißig Jahre bevor Carl Benz das erste Auto der Welt baute. Damals wurden Alarmanlagen natürlich nur in Wohnhäusern eingesetzt, aber mit dem Aufkommen des Automobils war es klar, dass dieses Sicherheitssystem auch für Autos angepasst werden musste.
Mit den “goldenen Jahren” des Automobils kamen auch die ersten Autoalarme auf. Zunächst waren sie nur für ausgewählte Kunden mit einem großen Geldbeutel erhältlich, schließlich wurden sie in Luxusmodelle eingebaut. Wer aber zusätzlich eine Autoalarmanlage in sein Fahrzeug einbauen wollte, musste auch mit einem erheblichen Aufwand rechnen. Deshalb war ein “piepsendes” Auto ein Synonym für Luxus.
Na ja, piepen. Damals taten Autoalarme nichts anderes als piepen, dienten also nur der Abschreckung und Information. Sie konnten jedoch schnell neutralisiert werden und der Rest des Diebstahls konnte in aller Ruhe durchgeführt werden. Die Autobesitzer waren sich der Unzulänglichkeiten von Alarmsystemen bewusst und benutzten daher in Verbindung mit diesen meist plumpe mechanische Sperren am Lenkrad oder Gaspedal.
In den 1990er Jahren kamen die ersten Diebstahlsicherung Schlösser auf, die eine Autorisierung in Form einer PIN-Nummer erforderten. Sie wurden in der Regel in französische Autos eingebaut, insbesondere in Citroen. Aber die Lösung, um es milde auszudrücken, hat sich nicht durchgesetzt. Das Diebstahlschutzsystem erwies sich als so wirksam, dass das Auto nicht nur von einem Dieb, sondern auch von einem Besitzer, der die PIN vergessen hat, nicht gestartet werden konnte. Und machen wir uns nichts vor, jedes Mal war das “Einfügen” der Zahl auf der Tastatur einfach lästig.
Heutzutage werden Alarme, die nur auf einem akustischen Signal basieren, in der Regel nicht installiert. Diese Entscheidung wird vor allem von Besitzern älterer Autos und Liebhabern von Oldtimern getroffen, aber machen wir uns nichts vor – eine Alarmsirene schreckt nicht nur keinen Dieb ab, sondern verärgert auch die Passanten. So viel zum Diebstahlschutz.
Heutige Alarmanlagen verfügen häufig über eine Wegfahrsperre, die bei Bedarf die Stromzufuhr zu wichtigen Komponenten wie der Kraftstoffpumpe unterbricht, damit der Dieb nicht wegfahren kann. Für einen geschickten Dieb dürfte dies jedoch kein großes Problem darstellen – in wenigen oder höchstens einem Dutzend Sekunden wird er den Kasten finden, der den Mechanismus versorgt, die Drähte in geeigneter Weise überbrücken und mit einem Auto, das ihm nicht gehört, davonfahren.
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Autoalarmanlage kaufen – was ist die richtige Wahl?
Autoalarmanlagen werden in einige so genannte Klassen eingeteilt, deren Zugehörigkeit vom Institut der Automobilindustrie (PIMOT) festgelegt wird. Es lohnt sich jedoch immer, darauf zu achten, ob ein bestimmtes Autoalarmsystem die Zulassung und das B-Sicherheitszeichen hat – im Zeitalter eines so weit entwickelten Handels können Produkte aus dem fernen Asien auf den heimischen Markt gelangen, und dort kümmern sich, gelinde gesagt, eher wenige Hersteller von Elektronik um die Sicherheit.
Die erste Kategorie von Autoalarmen ist die populäre Klasse (POP) – die billigsten Systeme mit geringer Wirksamkeit, die grundlegende Informationen über das Öffnen der Tür oder des Kofferraumdeckels liefern. Ja, Informationen, denn die Autoalarme der gängigen Klasse haben nur ein Tonsignal. Sie werden in der Regel mit einer Fernbedienung oder einem speziellen Code Schlüssel gesteuert. Interessant ist die Tatsache, dass POP-Alarme nicht mehr funktionieren, wenn die Stromquelle, d. h. die Batterie, abgeschaltet wird. Ein angemessener Schutz gegen Autodiebstahl muss in höheren Klassen angestrebt werden…
An zweiter Stelle stehen die Autoalarme der Standardklasse (STD), die sich von ihren Vorgängern dadurch unterscheiden, dass sie über eine eigene Stromversorgung verfügen. Ein zusätzlicher Vorteil dieser Klasse ist die Tatsache, dass für die Codierung des Alarms Schlüssel mit einem variablen Signal verwendet werden, so dass der Dieb es nicht so leicht hat. Im Falle eines versuchten Diebstahls wird nicht nur eine Sirene aktiviert, sondern auch Lichtsignale. Fahrzeuge der Standardklasse können die Zündung blockieren oder über eine Motorblockierung verfügen und sind häufig mit Innen- oder Außenschutz Sensoren ausgestattet.
Alarmanlagen der Profiklasse (PRF) sind mit solchen Sensoren ausgestattet, sogar in einer Anzahl von mindestens zwei. Außerdem bieten sie eine Motorkreis Sperre, einen kodierten Serviceschalter und einen Motorhaubenöffnung Sensor. Sie werden mit Schlüsseln und Fernbedienungen bedient, die einen speziellen, schwer zu knackenden Code verwenden.
Die höchste Klasse der Autoalarmanlagen ist die Extra (EXTRA)-Klasse – diese Anlagen sind bereits ein echter Mercedes unter den Diebstahlsicherungssystemen. Sie bieten natürlich alle Funktionalitäten der Profiklasse, sind aber zusätzlich mit einem Fahrzeugpositionssensor ausgestattet, der einen lauten Alarm auslöst, z.B. beim Verladen des Autos in einen Wohnwagen. Außerdem arbeiten die Alarme der Extraklasse mit GSM/GPS, wodurch der Standort des Fahrzeugs geortet werden kann. Die Extraklasse wird durch anspruchsvolle Prüfungen in der Praxis ermittelt, die mindestens ein Jahr dauern.
Arten von Sensoren, die in Autoalarmanlagen eingebaut werden
Wie Sie sich denken können, basieren die derzeit hergestellten Autoalarmanlagen auf entsprechenden Sensoren. Hier ist anzumerken, dass sie und nicht irgendein “magischer” Computer über die Wirksamkeit des Diebstahlschutzes entscheiden. Bei der Entwicklung dieser Art von Sensoren wird besonders darauf geachtet, dass die externen Daten korrekt gelesen werden. Wenn der Sensor fehlerhaft ist, werden die Ergebnisse der Verarbeitung fehlerhafter Daten nach dem Prinzip “garbage in garbage out” immer falsch sein und der Alarm wird nicht richtig funktionieren.
Einer der grundlegenden Sensoren in Alarmsystemen ist ein Bewegungsmelder, der auf der Basis von Wellen arbeitet. Es gibt passive Sensoren, die keine Wellen aussenden und nur die von der Umgebung gesendeten Wellen im Infrarotbereich analysieren können. Infrarot ist eigentlich nichts anderes als die vom menschlichen Körper abgegebene Wärme.
Bei den Bewegungssensoren, die in der Automobilindustrie eingesetzt werden, kann man auch zwischen aktiven Sensoren unterscheiden, die ebenfalls elektromagnetische Wellen im Mikrowellen- oder sichtbaren Lichtbereich oder mechanische Wellen im Ultraschallbereich nutzen. Diese Bewegungssensoren funktionieren wie die Ohren einer Fledermaus: Sie senden Wellen aus und analysieren dann deren reflektierte Version, um Bewegungen zu erkennen.
Eine andere Art von Sensoren, die in Autoalarmen verwendet werden, sind Druckabfall- und Spannungssensoren. Diese cleveren Geräte können Druckveränderungen im Fahrzeuginnenraum erkennen, die zum Beispiel beim Öffnen der Tür auftreten. Wenn ein ungebetener Gast dies tut, löst der Sensor den Alarm aus. Durch das Öffnen der Tür wird auch die Kabinenbeleuchtung eingeschaltet, was zu einem Spannungsabfall im Stromkreis führt – die Spannungsabfall Sensoren können dies genau erkennen.
Abschlepp Sensoren (Schwerkraft Sensoren) funktionieren, wenn sich die Position oder die Beschleunigung des Fahrzeugs ändert, z. B. bei einem Diebstahl “auf dem Anhänger”. (Ich habe hier darüber geschrieben). Diebe nutzen diese Art des Diebstahls häufig, weil sie bei Passanten keinen Verdacht erregen.
In Autoalarmanlagen höherer Klassen werden auch Aufprallsensoren eingesetzt, die auf alle Arten von Erschütterungen des Fahrzeugs reagieren, die nicht nur bei Diebstahl, sondern z. B. auch bei verschiedenen Vandalismus Akten auftreten können. Die heute verwendeten Sensoren sind nicht nur empfindlich, sondern auch etwas “intelligenter” als die früheren Versionen der Geräte – diese reagierten sogar auf einen leichten Kieselstein oder einen Zweig, der von einem fliegenden Vogel fallen gelassen wurde. Und das mehrmalige Deaktivieren des Alarms pro Tag machte die Besitzer von Autos, die “unter einer Wolke” parkten, verrückt.
Geräuschsensoren, die in der Fahrzeugkabine installiert sind, warnen auch vor einem Einbruchsversuch. Dabei handelt es sich um spezielle Mikrofone, die auf Geräusche einer bestimmten Art, wie z. B. Glasbruch, reagieren.
Es ist nicht sinnvoll, alle oben genannten Sensoren zu installieren, denn hier gilt der Grundsatz: Genug ist genug. Die Redundanz kann zu einer falschen Analyse durch den Bordcomputer führen, so dass der Alarm trotz der hohen Ausgaben für die Sicherheit nicht richtig funktioniert.
Andere “Schmuckstücke”
Zusätzlich zu den präzisen Sensoren bieten die heutigen Autoalarmanlagen viele weitere sicherheitsrelevante Funktionen.
Die Motor Startsperre wird aktiviert, wenn der Alarm ausgelöst wird, und verhindert, wie der Name schon sagt, dass das Auto weggefahren wird. Selbst wenn der Autobesitzer nicht rechtzeitig auf das laute “Heulen” reagiert, ist es wahrscheinlich, dass der Dieb trotzdem die Beine in die Hand nimmt oder als “Vergeltung” für die Unfähigkeit, den Motor zu starten, den Feuerlöscher im Inneren des Fahrzeugs einschaltet.
Eine weitere Funktion der Alarme ist die Selbst Scharfschaltung des Systems. Stellen wir uns eine Situation vor, in der der Autobesitzer auf dem Weg zum Auto die Alarmanlage entriegelt hat, aber plötzlich von einem Passanten angesprochen wird, der nach einer Zigarette fragt oder nach der Uhrzeit fragt, was einige Sekunden dauert. In der Zwischenzeit rennt der Freund des Passanten auf das Auto zu, steigt problemlos ein, stiehlt z. B. einen Laptop oder ein Telefon und beide laufen davon. Die selbstschärfende Autoalarmanlage funktioniert genau so, um diese Art von Situation zu verhindern – wenn die Autotür nach dem Entriegeln des Systems mit der Fernbedienung eine bestimmte Zeit lang nicht geöffnet wird, wird der Schutz wieder aktiviert.
Eine interessante Funktion der aktuellen Alarme ist die Panikfunktion, die, wenn sie aktiviert wird, mehrere Sekunden lang Ton- und Lichtsignale auslöst. Man kann vermuten, dass seine Aufgabe darin besteht, Personen abzuschrecken, die sich um das Auto herum aufhalten oder sich an die Karosserie lehnen, wenn die Alarmanlage noch nicht reagiert hat. Die Panikfunktion kann auch genutzt werden, um das Interesse von Passanten zu wecken, wenn in der Nähe des Fahrzeugs etwas Schlimmes passiert – das kann ein Herzinfarkt sein, aber auch ein Versuch, das Fahrzeug mitsamt dem Fahrer zu entführen.
Eine ähnliche Funktion hat die Anti-Entführungs-Blockade, die, wenn sie aktiviert wird, den Motor blockiert und so verhindert, dass sich ein möglicher Entführer fortbewegt oder entkommt.
Ein wichtiger Komfort, insbesondere für vergessliche Fahrer, vor allem im Sommer, ist eine Funktion, die die Fenster, Türen und das Schiebedach schließt, sobald der Alarm ausgelöst wird.
Die teuersten Modelle von Autoalarmen verfügen über ein eingebautes GPS-Modul, meist in Verbindung mit einer speziellen mobilen Anwendung, die eine Echtzeitverfolgung des Fahrzeugstandorts ermöglicht. Dank dieser Technologie erhöht sich die Chance, dass der Autobesitzer zusammen mit der Polizei das “Loch” des Diebes erreicht, bevor die Kriminellen das Auto in LEGO-Steine verwandeln.
Aber Kriminelle sind sich in der Regel der Sicherheitsmerkmale des Autos, das sie stehlen wollen, sehr wohl bewusst. Heutzutage sind Autodiebstähle ein großes, florierendes Geschäft, und Sie wissen, dass Sie in jedes Geschäft investieren müssen. Also kaufen Diebe alle möglichen Geräte, wie z. B. GPS-Störsender, die liebevoll “Igel” genannt werden.
Auch Alarmsysteme verwenden GSM-Kommunikation. Wenn der Alarm ausgelöst wird, sendet das entsprechende Modul eine Textnachricht über das Ereignis: wann und wo es stattgefunden hat und sogar welche Tür der Dieb geöffnet hat. Natürlich kann auch der Standort des Fahrzeugs in Echtzeit verfolgt werden. Eine nette Option ist, dass der Besitzer, wenn er über den Diebstahl informiert wird, eine spezielle Nachricht senden kann, in der er die Wegfahrsperre des Fahrzeugs anfordert – dann stoppen die entsprechenden Schlösser den Motor und der Dieb kann nicht weiterfahren.
GSM-basierte Systeme sind auch mit Mikrofonen gekoppelt, so dass das Diebstahlopfer mithören kann, was im Inneren des Fahrzeugs vor sich geht. Schließlich kann der Dieb jederzeit mit seinem Komplizen telefonieren und nebenbei sein Ziel verraten. Der Nachteil dieses Gerätetyps ist, wie bei den GPS-Modulen, die Anfälligkeit für Störungen oder einfach die unzureichende Reichweite.
Die Fernstartfunktion ist eine interessante und sehr nützliche Lösung – besonders im Winter, wenn es draußen kalt ist. Denn wer kennt nicht das wunderbare Gefühl, morgens um 6 Uhr die Fenster zu kratzen? Die Fernstartfunktion aktiviert die Heizung und die Umluftanlage des Fahrzeugs. Auch wenn der Motor läuft, springt das Auto natürlich erst an, wenn der Fahrer den Schlüssel ins Zündschloss steckt.
Wir wissen bereits alles. Welchen Alarm soll ich wählen?
Die einfachsten Autoalarmanlagen, die aus einem Steuergerät und mehreren Sensoren bestehen, sind bereits für den sprichwörtlichen “Hunderter” zu haben. Natürlich müssen die Kosten für die Montage hinzugerechnet werden, aber bei einer so unkomplizierten Struktur kann die Installation auch von einem durchschnittlichen Heimwerker durchgeführt werden.
Anders verhält es sich bei komplizierten Systemen, bei denen wir neben dem Bedienfeld und den Basis Sensoren auch verschiedene Module haben, die ich oben erwähnt habe – der Preis für ein solches Set schwankt um mehrere Tausend PLN plus natürlich die Installationskosten. Und es lohnt sich nicht, daran zu sparen, denn ein schlecht montierter Alarm ist einfach unwirksam. Außerdem müssen Sie wissen, dass der Versicherer einer AC-Police einfach eine entsprechende Werkstatt anrufen und überprüfen kann, ob die Alarmanlage korrekt installiert wurde. Was man nicht tut, um die Auszahlung einer Forderung um jeden Preis zu vermeiden…
Bei der Wahl einer geeigneten Autoalarmanlage lohnt es sich natürlich, auf Geräte der höchsten Klassen zu setzen, d.h. Profi und Extra. Besonderes Augenmerk sollten Sie auch auf das Sicherheitszertifikat und die Zulassung legen – solche Alarme werden mit einer unabhängigen Stromquelle montiert, sind weit verstreut und für einen Dieb “nicht offensichtlich”.
Natürlich kann man auch bei einer Werksalarmanlage bleiben, aber das sind gängige Lösungen – Diebe wissen sehr genau, womit sie es bei einem Diebstahl zu tun haben und kennen oft schon die Schemata solcher Anlagen.
Eine interessante Alternative zu Alarmanlagen sind Diebstahlsicherungen, die den Verkehr auf dem CAN-Bus blockieren und häufig zusätzlich in Autos mit einem “schlüssellosen” System eingebaut werden. Ein Beispiel für ein solches Gerät ist CanLock, angeboten von https://auto-schuetzen.de/. Dieses System ist resistent gegen moderne Diebstahl Methoden, z. B. “auf einem Koffer” oder “auf einem Lastwagen”. Selbst wenn der Dieb das Signal des Original Schlüssels kopiert, wird er das Auto nirgendwo hinfahren können, weil es einfach keine physische Möglichkeit dazu gibt. Und das funktioniert so:
Der Motor ist blockiert und das war’s. Elektronische Tricks, physische Gewalt sowie Drohungen und Aufforderungen werden nicht helfen… Man muss einfach die Niederlage akzeptieren und sich ein neues “Opfer” suchen.
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